En los últimos dos años, ocho de las veinte empresas navieras de contenedores han sido adquiridas o han desaparecido. Maersk Line adquirió Hamburgo Süd, Hapag-Lloyd adquirió dos competidores, CMA CGM se hizo cargo de NOL y han habido varias fusiones entre empresas navieras japoneses y chinas. La surcoreana Hanjin se dobló el año pasado. "Espero que el sector vea una mayor consolidación, en diez años quedarán solo cinco o seis empresas", según Soren Skou.
Lea aquí la entrevista completa en el Financial Times
(en inglés)