Los reguladores marítimos estadounidenses, europeos y chinos acordaron el pasado martes trabajar juntos para vigilar más de cerca las enormes alianzas marítimas.
La reunión en Bruselas a la que asistieron la Comisión Marítima Federal de los EE. UU., la Dirección General de la Competencia de la Comisión Europea y funcionarios del Ministerio de Transporte chino surgió en respuesta a la solicitud de los grupos de expedidores marítimos a las autoridades de aumentar la supervisión de los acuerdos de compartición de buques de las principales líneas, que controlan casi el 90% de la capacidad de contenedores de las principales vías comerciales. Los reguladores, que ya se reunieron en diciembre de 2013 para debatir el impacto del aumento de las alianzas marítimas sobre la competencia y el servicio, también discutieron la congestión en los puertos, que se ha disparado a nivel global.
La cumbre se celebra días después de que los expedidores europeos hayan reiterado sus peticiones de un mayor control a las alianzas marítimas y hayan propuesto la creación de foros para propiciar una mayor comunicación entre expedidores, transportistas y reguladores.
Hoy en día, 16 de las 20 mayores líneas de transporte de contenedores del mundo son miembros de las cuatro “megaalianzas”: 2M, Ocean Three, G6 y CKYHE; y aunque las alianzas han recibido el visto bueno de sus respectivos reguladores globales, el Consejo de Expedidores europeo mantiene que “hay una preocupación creciente entre los fabricantes, los minoristas y los mayoristas por la amenaza a largo plazo de que surja un sector concentrado de líneas de transporte de contenedores a través de alianzas”.
Esta evolución ha generado un mercado en el que, ahora, un monopolio de cuatro alianzas controla una cuota impresionante de las líneas comerciales mundiales, según el informe del consejo. G6, por ejemplo, tiene más del 45% de la cuota del mercado en las rutas entre Norteamérica y el norte de Europa.
Haga click aquí para seguir leyendo en joc.com (en inglés).
Anuncios
Ofertas de trabajo
Especiales más
Top 5 - Ayer
- “Hemos logrado líneas de venta importantes de kumquat biodinámico con supermercados”
- Retos de la exportación de frutas y hortalizas: hay luz al final del túnel
- "Pasamos a ser los mayores productores de espárrago verde de Europa y los segundos del mundo"
- "Vamos a ampliar la distribución de bananas en porciones individuales en Europa para combatir el desperdicio alimentario"
- El mercado de cerezas, uvas y arándanos de Chile y Perú en enero de 2023
Top 5 - La semana pasada
- “Los guantes recolectores suponen una evolución en la recolección de frutos rojos y otros frutos pequeños”
- “Los viveros españoles somos los que estamos llevando a Italia las nuevas variedades de mandarinas”
- "En cuanto resolvemos un problema, nos surge otro"
- La campaña de clementina Sando termina con más producción y mejores precios
- Los cítricos de tamaño pequeño impulsan las ventas en Italia
Top 5 - El mes pasado
- "La naranja Navel marroquí se está convirtiendo en un modelo agonizante en Alemania"
- "La velocidad con la que suben los precios de las naranjas y mandarinas en campo no se transmite al mercado"
- “Leanri nos ha sorprendido al adelantarse la cosecha en Huelva al mes de diciembre”
- “Los guantes recolectores suponen una evolución en la recolección de frutos rojos y otros frutos pequeños”
- Un nuevo producto natural para la protección de los cítricos poscosecha sustituye a los productos químicos
EE. UU., Europa y China trabajan juntos en el control de las alianzas marítimas
Fecha de publicación:
Reciba la newsletter gratis | haga clic aquí
Otras noticias en este sector:
- 2023-02-08 Nueva línea de registradores de datos para servicios de red 4G y 5G
- 2023-02-06 MSC pone en marcha un aruta para enviar melones desde Senegal a Valencia
- 2023-02-02 China, Corea del Sur, Singapur y los EE. UU. encabezan el índice de conectividad
- 2023-01-31 Freshfel Europe intercambia información sobre infraestructura logística sostenible y fiable para frutas y hortalizas
- 2023-01-30 Un camión eléctrico transportará 18 millones de kilos de frutas y hortalizas al año
- 2023-01-30 ¿La disolución de la alianza 2M podría llevar a las líneas navieras a una guerra de tarifas?
- 2023-01-27 CMA CGM celebra la inauguración del servicio Americas XL en Chile
- 2023-01-27 El control de calidad se subcontrata cada vez más
- 2023-01-26 Viasea lanza un nuevo servicio entre el Reino Unido y Noruega
- 2023-01-26 MSC y Maersk acuerdan mutuamente poner fin, a partir de enero de 2025, a la alianza 2M
- 2023-01-25 "Nuestros sobres de conservación pueden prolongar la vida útil de las frutas entre un 50% y un 100%"
- 2023-01-17 El Puerto chino de Dalian abre una ruta marítima directa para importar cerezas de Chile
- 2023-01-13 Desembarque histórico de cerezas chilenas en el puerto de Hong Kong
- 2023-01-12 El mercado ibérico de transporte de mercancías por carretera crece un 8,6% en 2022
- 2023-01-12 Se abre nueva ruta para los Cherry Express y otras frutas chilenas en China
- 2023-01-10 "Actualmente se transportan menos contenedores que antes de la pandemia"
- 2023-01-09 MSC, CMA CGM, Evergreen y Zim fueron quienes más ampliaron su flota en 2022
- 2023-01-09 Joy Wing Mau y China Eastern Air Logistics facilitan el comercio de cerezas entre China y Chile
- 2023-01-09 "Esta tecnología funciona bien para todos los productos perecederos, pero especialmente para los que la conservación de la humedad es primordial"
- 2023-01-05 "Hay grandes cantidades de perecederos de América Latina y Marruecos retenidas en el Puerto de Algeciras"
