La campaña del aguacate de Kenia ha sido un tanto desigual, ya que la incertidumbre impidió que la temporada alcanzara todo su potencial, de acuerdo con David Mulwa, director de la exportadora Kandia FPS LTD.
"La temporada del aguacate empezó con falta de claridad, dado que el tiempo de tránsito desde Kenia seguía siendo bastante largo debido al cierre del mar Rojo. Empezaron a surgir algunas opciones con diferentes navieras, y aunque esto ayudó, seguía sin ser lo más ideal porque los plazos y las llegadas no eran constantes. Hacia el final de la temporada, surgieron algunas opciones más y mejoró la regularidad de las llegadas, pero también se produjeron algunos retrasos por huelgas en los puertos e incoherencias en los buques. Diría que ha sido una situación desigual, en la que nuestro mayor reto ha sido el tiempo de tránsito de nuestra fruta hasta Europa, especialmente".
© Kandia Fps Ltd
Según Mulwa, la aparición de la industria del aceite de aguacate es la causante de que la oferta de exportación de aguacate fresco disminuyera a finales de la temporada. "En nuestra opinión, la producción de aguacate era mayor, pero ahora ha surgido una nueva industria del aceite de aguacate que está creciendo y está suponiendo una competencia más fuerte para el producto fresco. Cuando el mercado se desplomó un poco debido a las enormes remesas de Perú, la mayoría de los agricultores canalizaron su fruta hacia la producción de aceite y, como resultado, los volúmenes restantes, una vez finalizada la oleada peruana, fueron significativamente menores".
Mulwa subraya que la industria keniana del aguacate aún se está recuperando del retroceso provocado por los problemas del mar Rojo. "La demanda es creciente, y haría dos años que la curva habría seguido una tendencia al alza, con la mejora general de la calidad de la mayoría de los expedidores. Los largos tiempos de tránsito en 2024 lastraron los avances conseguidos en los años anteriores, y ahora estamos reconstruyendo de nuevo esa confianza con tiempos de tránsito más cortos en 2025. Esperemos que en 2026 mejore la situación, ya que prevemos tiempos de tránsito significativamente más cortos".
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El acortamiento de los tiempos de tránsito es fundamental para competir en los mercados en los que se centra Kandia, explica Mulwa. "Nuestros principales mercados de exportación están en los países europeos. También nos hemos aventurado en Oriente Próximo y estamos creciendo poco a poco, mientras miramos a Asia y posiblemente también a China. Nuestro mayor reto es el largo tiempo de tránsito. Hemos reajustado otros procesos para garantizar la entrega de fruta de la calidad adecuada en el momento oportuno. Colaboramos continuamente con los productores para aumentar sus conocimientos sobre la gestión de los campos y la adopción de prácticas agronómicas y de manipulación poscosecha que garanticen la máxima calidad de la fruta".
Kandia también comercializa productos desde una plantación de Tanzania para suministrar fruta durante más tiempo al año. "Hemos empezado a producir en Tanzania para aumentar nuestra cobertura, los volúmenes y el periodo en que podemos suministrar fruta. Hemos ampliado las zonas en las que operamos para aprovechar las diferentes zonas ecológicas y tener la opción de suministrar durante un periodo más prolongado a lo largo del año desde ambas ubicaciones".
"La fruta de África oriental ha avanzado mucho, y tenemos muchos campos en crecimiento que entrarán en producción en los próximos años. Con un mejor conocimiento de las prácticas de cultivo, tenemos fruta de mejor calidad año tras año y podemos asegurarles a los compradores que buscan suministros constantes de aguacate de buena calidad que estamos a la altura. Solo nos queda esperar que la situación en el mar Rojo se resuelva por completo y podamos contar con tiempos de tránsito más cortos, lo que mejorará enormemente las llegadas y dará confianza a los importadores europeos", concluye Mulwa.
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David Mulwa
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