Los problemas logísticos derivados del conflicto de Oriente Medio afectan también a Ucrania, un país que ya se enfrenta a muchas de las dificultades que rodean a la guerra. Según Volodymyr Gurzhiy, de la exportadora ucraniana de manzanas USPA Fruit, la situación sigue siendo muy difícil de predecir o de manejar.
"Los contenedores ucranianos con destino a Oriente Medio son menos numerosos, pero se ven igualmente afectados por la reorganización logística. Algunos envíos estaban destinados a Omán, Catar, Kuwait y Arabia Saudí, y es probable que muchos se descarguen ahora en Yeda y se transporten por tierra. La situación sigue evolucionando rápidamente, por lo que resulta difícil predecir los movimientos de los buques. Algunas navieras estaban considerando hacer escala en el puerto de Khor Fakkan, en los EAU, situado en la costa del océano Índico, aunque no es un puerto habitual para las entregas de contenedores refrigerados en comparación con Jebel Ali, en Dubái".
© USPA Fruit
Para la temporada de manzanas ucranianas, no quedaban muchos volúmenes por enviar desde principios de marzo, pero para los envíos que seguían en marcha en ese momento, había que encontrar soluciones, explica Gurzhiy. "La mayor parte de los volúmenes de exportación ucranianos para esta temporada ya han sido embarcados, pero las entregas del hemisferio norte siguen en curso, mientras que una gran parte de los contenedores que se dirigen actualmente a la región ya forman parte de la temporada de exportación del hemisferio sur. Algunos cargamentos están siendo desviados o incluso revendidos en tránsito. Por ejemplo, algunos cargamentos destinados originalmente a Omán han sido descargados y vendidos en Arabia Saudí con el acuerdo del comprador original. Esto ilustra cómo los exportadores están adaptando las rutas casi en tiempo real".
Gurzhiy afirma que las consecuencias de esta guerra se dejarán sentir en todo el comercio mundial, ya que todo se encarecerá. "Oriente Medio representa una parte importante de nuestro negocio, pero no es nuestro único mercado, por lo que vigilamos la evolución las 24 horas del día. El impacto irá más allá de los exportadores de manzanas. En un plano macroeconómico más amplio, es probable que aumente el coste de muchos bienes. Los precios del petróleo y el gas están subiendo, y muchos costes de producción están vinculados a la energía, directa o indirectamente, incluidos el envasado y la fabricación".
"El plástico, muy utilizado en los envases para el retail, se produce a partir del petróleo. Los fertilizantes, los materiales de envasado y la logística contribuyen significativamente al coste de los productos en las tiendas", prosigue Gurzhiy. "Por tanto, el factor energético presionará gradualmente los precios al alza. Parte del aumento de precios será inmediato debido a la logística, mientras que otros efectos aparecerán algo más tarde, pero con rapidez".
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Gurzhiy no puede evitar acordarse de cuál era la situación logística cuando empezó la guerra en Ucrania, y tiene la esperanza de que se disponga de rutas alternativas. "En muchos aspectos, la situación actual se parece a los primeros meses de la guerra a gran escala en Ucrania. En marzo de 2022, la logística parecía imposible, pero en pocas semanas aparecieron rutas alternativas, a través de Rumanía, el puerto de Constanza y otras direcciones. Si la crisis persiste, Yeda podría convertirse en uno de los principales centros logísticos de la región. Es un gran puerto y una de las puertas clave del mar Rojo, capaz de manejar importantes volúmenes de suministros alimentarios para toda la península Arábiga".
"También se está debatiendo el escenario alternativo que implica a Khor Fakkan, en EAU, aunque su papel sería probablemente más limitado. Desde allí, las mercancías tendrían que transportarse por carretera. La península cuenta con una red de carreteras desarrollada, pero la logística será más larga y costosa. Es posible que los camiones tengan que recorrer entre 1.500 y 2.500 kilómetros a través del desierto en una dirección, y luego devolver los contenedores vacíos a Yeda".
"Las empresas que trabajan con el sector horeca, que antes dependían en gran medida del transporte aéreo, se encuentran entre las más afectadas. Ahora se ven obligadas a desviar los suministros a través de otros países o aeropuertos, lo que encarece aún más la logística. Así pues, el mercado está sometido a una doble presión: algunos proveedores han suspendido los envíos, mientras que los costes de entrega aumentan considerablemente. Mientras no se establezcan nuevas rutas y mecanismos de seguro, la demanda de la región seguirá en parte insatisfecha, y los precios seguirán bajo presión al alza. Sin embargo, como siempre en el comercio mundial, el equilibrio entre oferta y demanda remodelará rápidamente el mercado y producirá nuevas soluciones logísticas de trabajo", concluye Gurzhiy.
Para más información:
Volodymyr Gurzhiy
USPA Food LLC
Tel.: +380 50 925 57 32
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