Argentina: Pérdidas económicas del sector transportista en la provincia
El transportista del sur provincial Rolando Hazne habló sobre el panorama del sector: “Los aumentos dentro de un mercado muy volátil hacen cada vez menos rentable la actividad. Son más de 20 los rubros que han subido mucho más que el 13% que informó un medio hace poco”.
Tanto en el transporte de cargas como para el de pasajeros hay una serie de costos atados a la inflación y cuestiones internacionales. Hay gastos de lubricantes, lavado, material rodante conservación y taller, impuestos, seguros, etc.
“En la provincia hay camioneros que tienen una flota que puede ser de un camión o de 6 camiones, pequeños y grandes empresarios. A los empresarios más chicos, los costos los van a terminar desbordando, mientras que los más grandes absorben mejor dichos costos”, expresó Hazne.
“Si al tema inflacionario le sumamos los costos varios y los costos inferiores que tienen los camioneros de empresas más grandes que vienen de otras provincias, todo se hace cuesta arriba. Falta la mano del Estado para regular la distribución del trabajo, no hay estructuras empresariales fuera de las estructuras partidarias”, criticó el empresario al tiempo que afinara que “me siento orgulloso de que haya una política productiva pero debe haber una mejor política de redistribución”.
Sin márgenes
Otros empresarios consultados por El Comercial sostuvieron que el tema no es la demanda, sino ver hasta cuando el negocio va a ser sustentable con respecto a la renovación de flota. Aducen que con estos números van a seguir trabajando y ganando dinero pero no van a poder renovar la flota, ni contratar gente.
“Podemos soportar incrementos de precio siempre y cuando hayan políticas de sustentabilidad del trabajo. Esas son condiciones que no se están dando, la inflación es una constante en este proceso actual”, sintetizó un camionero del extremo Oeste que transporta granos dentro de la provincia hacia puertos de Rosario y Buenos Aires.
“Un camionero cobra de flete $ 6 mil y de costos reales tiene que pagar arriba de $5 mil, no es sustentable. Y no se puede cobrar más porque hay camiones de otras provincias que están de paso que cobran un precio bajísimo. Allí el Estado debe hacerse presente para regular y proteger el trabajo del productor y al transportista formoseño”, dijo otro empresario de hacienda, dando un ejemplo concreto sobre los costos operativos.
“Los servicios en la provincia se están en empobreciendo. Lamentablemente no hay una organización o Asociación que nuclea los transportistas, no hay el desarrollo institucional que si hay en otras provincias como por ejemplo Chaco”, criticó el mismo empresario.
Producción local
Hazne resaltó que el actual “Es un momento muy bueno en la economía, pero creo que esta crisis de la que hablamos va a generar la unión de los trabajadores y empresarios para el desarrollo”.
Consultado por Radio Uno sobre qué productos formoseños son los más solicitados desde otras provincias, el transportista detalló que “Los más buscados son zapallo, sandía, melón, y que son llevados al Mercado Central de Buenos Aires y también Córdoba. Esperamos en breve la cosecha de girasol. Todo gira en torno a los tiempos de la cosecha”.
Fuente: Elcomercial
