Hapag-Lloyd y DSV han firmado el acuerdo Ship Green de dos años para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de Alcance 3. Las reducciones se lograrán mediante el uso de combustibles marinos sostenibles por parte de la flota de Hapag-Lloyd.
La ampliación del acuerdo se produce a la estela del éxito de una cooperación previa entre DSV y Hapag-Lloyd para el uso de biocombustibles marinos sostenibles, implementada en 2022.
En virtud del nuevo acuerdo, DSV ha contratado un total de 18.000 toneladas de reducciones de emisiones de CO₂e calculadas en base al método "del pozo a la estela" (WTW, por sus siglas en inglés). El periodo contratado comienza en 2026, durante el cual las reducciones de emisiones se lograrán mediante la utilización de biocombustibles de segunda generación producidos a partir de materias primas basadas en residuos y desechos, impulsando así un progreso tangible y verificable hacia un transporte marítimo con cero emisiones netas.
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Además de biocombustibles de segunda generación, el acuerdo permite el uso de otras fuentes de combustible sostenibles, lo que lo convierte en el primero de este tipo. Mediante este acuerdo, Hapag-Lloyd y DSV están reforzando su compromiso y enviando un mensaje claro al mercado.
"Estamos muy contentos de fortalecer aún más nuestra relación con DSV mediante este acuerdo", declara Danny Smolders, director general de ventas globales de Hapag-Lloyd. "Ambas compañías tienen como objetivo acelerar la descarbonización de las cadenas de suministro globales. Este acuerdo demuestra que los transportistas y transitarios pueden colaborar para impulsar el progreso y crear soluciones de transporte marítimo con menos emisiones".
"Este acuerdo es un paso importante en nuestros esfuerzos conjuntos para descarbonizar el transporte marítimo mundial en un momento crucial para la transición. Los combustibles marinos sostenibles son una solución escalable para reducir las emisiones de CO₂, y mediante una estrecha colaboración con Hapag-Lloyd, estamos permitiendo a nuestros clientes descarbonizar sus cadenas de suministro", declara Michael Hollstein, jefe de producto oceánico de DSV.
Acción climática escalable
El acuerdo se basa en un mecanismo de cadena de custodia book-and-claim que permite a los clientes asignarse reducciones de emisiones verificadas, independientemente de la asignación física de combustible a buques o rutas específicas. Solo se asigna a DSV la reducción de emisiones del biocombustible que ya se haya utilizado en la flota de Hapag-Lloyd. Este modelo permite la acción climática mientras la disponibilidad de combustibles marinos sostenibles siga siendo limitada.
Ambas compañías están comprometidas con los objetivos climáticos. Hapag-Lloyd tiene como objetivo operar con cero emisiones netas para el 2045, mientras que DSV se ha comprometido a alcanzar cero emisiones netas en sus propias operaciones y cadena de valor para el 2050.
Hapag-Lloyd lleva varios años utilizado biocombustibles de segunda generación y ha ampliado su cartera de combustibles sostenibles para incluir el biometano en 2024. En el marco de Ship Green, Hapag-Lloyd ofrece a sus clientes la posibilidad de reclamar reducciones de emisiones verificadas mediante el uso de combustibles marinos sostenibles en lugar de fuelóleo marino convencional (MFO).
Los biocombustibles representan una alternativa escalable para el transporte marítimo. Como empresa global de transporte y logística, DSV trabaja con sus clientes para impulsar la adopción de biocombustibles, contribuyendo así a la transición.
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