© Izak Heijboer | FreshPlaza.es"Lo que estamos viendo ahora es un mercado paralizándose debido al pánico", afirma Marc van Haaren, del transportista digital Shypple, sobre el impacto del conflicto de Oriente Medio en la logística. "Para las navieras, esta situación supone ante todo un enorme riesgo, pero también hay que ser realistas; es algo en lo que también ven oportunidades comerciales inmediatas. Con la grave escasez que se está produciendo, los precios y los recargos se están disparando. Para el exportador de productos hortofrutícolas, el impacto directo es enorme: las ventas a Oriente Medio se han vuelto casi imposibles".
"Como los productos hortofrutícolas tienen una vida útil muy limitada, como comerciante te ves al instante obligado a buscar alternativas. Los vuelos a la región también se han interrumpido en gran medida, por lo que no hay muchas opciones. Sin embargo, veo que este caos está también poniendo de relieve la capacidad de emprendimiento del sector. Tenemos clientes ahora mismo identificando oportunidades y preparando rutas alternativas a la velocidad del rayo para poder seguir haciendo entregas", continúa Marc.
El drama de los buques frigoríficos en pleno tránsito
"Para mí, el mayor problema ahora mismo lo representan los buques frigoríficos con cargamentos que estaban en pleno tránsito. Varias navieras han anunciado que se limitarán a descargar los contenedores en el siguiente puerto de su ruta donde sea posible hacerlo. A partir de ahí, se desentienden del asunto, así que la costosa factura del almacenamiento o del transporte posterior recaerá enteramente en el interesado en la carga. Esto crea enormes retos logísticos y muchos costes adicionales no planificados para el comerciante hortofrutícola".
"Este bloqueo no solo afectará a las exportaciones europeas, sino a toda la región. No cabe duda de que a corto plazo habrá escasez de productos hortofrutícolas en Oriente Próximo. Todos los grandes flujos de mercancías se van a paralizar durante un tiempo y las cadenas de suministro echarán la marcha atrás, lo que provocará un vacío en el mercado. Preveo que las rutas desde otras partes del mundo empezarán a ofrecer oportunidades para llenar este vacío, por ejemplo, mediante corredores terrestres desde Rusia o China".
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¿Se avecina una escasez mundial de contenedores frigoríficos?
"Una pregunta que me están haciendo mucho es si se avecina una escasez de contenedores frigoríficos vacíos para otras rutas comerciales debido a la congestión en los puertos del golfo Pérsico y la India. A corto plazo no preveo una escasez grave de contenedores frigoríficos vacíos, pero si la situación se prolonga y los contenedores se quedan parados en puertos a los que no estaban destinados, existe sin duda ese riesgo. Entonces, los medios no estarán disponibles a tiempo para las próximas temporadas de cosecha en, por ejemplo, Sudamérica o Sudáfrica".
A pesar de los problemas que se ciernen sobre la cadena de suministro, la logística va a seguir funcionando. "En última instancia, si tú, como cliente, estás dispuesto a pagar los absurdos recargos por riesgo y el tiempo de tránsito adicional, las mercancías llegarán a su destino con los desvíos que hagan falta. La principal cuestión para el sector hortofrutícola ahora es si los márgenes comerciales permitirán seguir asumiendo estos sobrecargos extremos", concluye Marc.
Para más información:
Marc van Haaren
Shypple
[email protected]
www.shypple.com/perishables
