Los retailers de los Emiratos Árabes Unidos están ajustando las rutas de suministro por tierra, mar y aire tras el cierre del estrecho de Ormuz, que ha interrumpido las importaciones de alimentos y aumentado los costes logísticos.
Las cadenas del retail informan de que los lineales siguen abastecidos, en parte gracias a los productos locales y a las reservas gubernamentales de suministros esenciales para cuatro a seis meses. Sin embargo, el aumento de los costes de transporte, las primas de seguros y los recargos por contenedores están afectando a las cadenas de suministro.
Tom Harvey, director comercial general de Spinneys, declara que el retailer está estudiando varias opciones logísticas, incluido el transporte por carretera desde Europa.
Los envíos se están desviando a través de Omán y Arabia Saudí, con mercancías que llegan a puertos como Khor Fakkan y luego se transportan por carretera a Dubái y Abu Dhabi. Los retailers también están evaluando rutas a través de Jeddah, así como un corredor por carretera de 7.000 km entre Londres y Dubái, con tiempos de tránsito de unos 15 días.
Los retailers indican que los aumentos de los costes de transporte aún no se han repercutido totalmente en los consumidores, aunque esto puede cambiar en función de las condiciones del mercado.
Choithrams informa de que los productos que pasan por Omán o la costa oriental de los EAU son ahora entre un 7% y un 20% más caros debido al aumento de los costes de seguro y logística. La empresa mantiene entre cuatro y ocho semanas de suministro y está ajustando sus estrategias de abastecimiento.
"Hemos cambiado de país [proveedor], estamos compartiendo envíos con otros retailers. Estamos buscando todas las formas posibles de aumentar los volúmenes y mantener unos costes controlables", declara Mark Mortimer-Davies, director general.
También se recurre al transporte aéreo para apoyar el suministro, con vuelos de carga fletados que traen productos frescos a los EAU desde la India.
A nivel mayorista, los comerciantes informan de subidas de precios vinculadas a la menor disponibilidad, sobre todo tras el descenso de las importaciones procedentes de Irán. Los tomates que antes se vendían a 3 dírhams el kilo (0,82 dólares) están siendo sustituidos por productos locales a precios de entre 5 y 8 dírhams el kilo (entre 1,36 y 2,18 dólares).
Los operadores logísticos indican que las rutas alternativas han limitado las perturbaciones, aunque los costes están aumentando. Se prevén recargos adicionales y tiempos de tránsito más largos al tomar los buques la ruta alrededor de África, con tiempos de envío puerta a puerta que aumentarán de unas seis semanas a hasta 12 semanas.
Los operadores afirman que la evolución de la situación en la región determinará las futuras condiciones de la cadena de suministro y los niveles de costes.
Fuente: The National
