Unos 167 contenedores de fruta de hueso sudafricana se encuentran actualmente en el mar tras la interrupción de las rutas marítimas, que obligó a los buques a desviarse. Los envíos estaban destinados inicialmente a puertos del Golfo, pero el acceso quedó bloqueado tras el cierre efectivo del estrecho de Ormuz. Los exportadores buscan ahora compradores alternativos.
"La calidad de la fruta cuando salió del almacén era absolutamente perfecta al 100%, pero la fruta tiene obviamente una caducidad, y ese es el gran problema al que nos enfrentamos ahora", declara Terry Gale, presidente de Exporters Western Cape.
Los cambios de ruta han aumentado la complejidad y los costes. Los distintos mercados exigen certificaciones diferentes, lo que provoca retrasos adicionales. Las tarifas de los fletes también han aumentado, y el coste de los contenedores ha pasado de unos 4.000 a 8.000 dólares. "Ha acabado siendo un problema para Sudáfrica, porque tenemos que mover la fruta. No podemos dejar que se pudra en el mar", afirma Gale.
Sudáfrica es el mayor productor africano de fruta de hueso y el segundo exportador mundial de cítricos. Oriente Medio representa una parte de los aproximadamente 1.300 millones de dólares del comercio de exportaciones agrícolas del país en la región. Alrededor del 90% de los envíos de fruta destinados a este mercado se han visto afectados, según fuentes de la cadena de suministro.
Los agricultores se habían anticipado las repercusiones del ajuste de los precios del combustible y habían hecho algunas reservas de gasóleo además de poner límites de suministro en algunas gasolineras.
El Gobierno ha implantado medidas de ayuda, incluida una reducción temporal del gravamen general sobre los carburantes, y ha indicado que las reservas de combustible se mantienen estables a corto plazo.
Fuente: CGTN
