Aunque es un país productor de mango relativamente pequeño en comparación con otros de América Latina, Guatemala es el mayor exportador de Centroamérica, seguido de Nicaragua y Costa Rica. Este año se espera que el país envíe 3,9 millones de cajas, siendo Estados Unidos el principal destino. "Para nosotros, los mangos de Guatemala empezaron a llegar hace unas dos semanas y estarán disponibles hasta la última semana de mayo", dice Ronnie Cohen, de Vision Global Group. Es una oferta corta, que dura entre ocho y diez semanas.
A diferencia de otros países de Centroamérica y Sudamérica, Guatemala tiene capacidad para hacer envíos a ambas costas de Estados Unidos, llegando al sureste, al noreste y a California. Los tiempos de tránsito son cortos y el producto llega en un plazo de tres a cinco días. "El tiempo de tránsito de los buques hacia el sureste es especialmente corto, de tan solo tres días. Hay que añadir un día para que el producto llegue al noreste".
Tommy Atkins es la mayor variedad, con una cuota de mercado de alrededor del 92 por ciento, según un informe de cosecha de la National Mango Board. Ataulfo, Kent y Keitt conforman la cuota restante. Tommy Atkins es una variedad robusta que suele superar bien el tratamiento con agua caliente. También aguanta bien durante el tránsito, lo que garantiza una alta calidad a su llegada.
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Impacto del coste del combustible
Actualmente, los altos precios del combustible están teniendo un impacto significativo en la cadena de suministro. México es el mayor proveedor de mangos para Estados Unidos y los envía a través de Texas. Desde allí, el coste de transportar mangos en camión por las diferentes regiones del país es de entre 2,50 y 3,00 dólares por caja. Por otro lado, los mangos de Guatemala tienen una ventaja competitiva. Si llegan al sureste y hay que transportarlos al noreste, el coste es de aproximadamente 1,00 o 1,25 dólares por caja. "Ahora mismo, es más barato traer mangos de Centroamérica por mar que transportarlos en camión por Estados Unidos desde Texas", observa Cohen. "Los costes del combustible son escandalosos y han cambiado la dinámica en la cadena de suministro".
Los precios varían en función del tamaño. Ahora mismo, el Tommy Atkins de Guatemala oscila entre 4 y 5 dólares por caja FOB Florida para los calibres pequeños, incluidos los 10 y 12. El precio por caja para los calibres más grandes (6, 7 y 8) oscila entre 5 y 6 dólares por caja FOB Florida.
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