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España: Los exportadores de cítricos piden el Corredor para “ahorrar costos”

El eje mediterráneo conectaría con los principales mercados de Centroeuropa.

Actualmente no sale ni un tren con esta fruta, cuando en los 80 era habitual
Los empresarios citrícolas de Castellón también se suman a la exigencia del corredor mediterráneo puesto que esta infraestructura ferroviaria les permitiría “ahorrar costos” en las exportaciones, tal y como destaca el presidente de la Asociación provincial de exportadores de frutas de Castellón (Asociex), Jorge García. No en vano, diferentes estudios señalan que el eje litoral abarataría los envíos de frutas y verduras a la Unión Europea en tres céntimos respecto al transporte en camión y ayer este periódico ya publicó la denuncia del presidente de la Fundación Pro-AVE, Federico Félix, quien señaló que el transporte en ferrocarril supondría un ahorro “de 42 pesetas por arroba” de naranjas exportadas.

Además, el corredor mediterráneo --y su continuidad a través del gran eje que propone Ferrmed-- conectaría la provincia y toda la costa este española con los mercados centroeuropeos, los principales consumidores de la clemenules provincial, tal y como recuerda García. “Los cuatro principales consumidores son Alemania, Francia, Reino Unido y Holanda”, apunta, zonas a las que el corredor mediterráneo conectaría directamente. En opinión de García, con el Corredor --y las consiguientes áreas logísticas vinculadas a él-- se podría promover “un transporte conjunto” entre el tren y el camión.

Se podría dejar atrás así el monopolio del transporte por carretera que existe en la actualidad. A excepción de los barcos que salen del puerto de Castellón (y alguno del puerto de Sagunto) en dirección a Estados Unidos y Rusia, toda la exportación citrícola de la provincia se realiza en camión. Además de abaratar costes, el viaje en tren permitiría ahorrar en tiempo. Tanto que los estudios antes mencionados cuantifican este ahorro en tres o cuatro días. A García no se le escapa este dato, puesto que los camiones “tienen que ir más lento” de su capacidad debido “a la legislación actual”.


Fuente: Elperiodicomediterraneo
Fecha de publicación:

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