El Mundial de Resistencia (WEC) 2026 arranca con importantes novedades técnicas, entre ellas la incorporación de nuevos neumáticos desarrollados por Michelin con un fuerte componente de materias primas de origen agrícola, en una apuesta creciente por la sostenibilidad en la competición.
Estos nuevos compuestos están fabricados con aproximadamente un 50% de materiales renovables o reciclados, entre los que destacan subproductos agrícolas como la cáscara de cítricos y la cáscara de arroz, además de acero reciclado. El objetivo es reducir el impacto ambiental sin comprometer el rendimiento en pista.
Según los pilotos, los cambios son perceptibles pero no radicales. Miguel Molina ha explicado que los neumáticos alcanzan la temperatura óptima con mayor facilidad en las vueltas de salida y que influyen ligeramente en la configuración del coche, aunque sin grandes diferencias respecto a temporadas anteriores.
Desde Michelin, el responsable de programas de resistencia, Pierre Alves, ha señalado que el desarrollo ha llevado dos años y que todos los equipos asociados han participado en las pruebas de los distintos compuestos. La marca francesa sostiene además que las nuevas ruedas ofrecen mejoras en calentamiento y durabilidad.
Uno de los factores que puede condicionar su comportamiento es la meteorología, especialmente variable en Ímola en esta época del año, donde incluso se contempla la posibilidad de lluvia durante la carrera, lo que añade incertidumbre a las estrategias.
El enfoque sostenible de los neumáticos se enmarca en una tendencia más amplia del campeonato hacia el uso de materiales reciclados y biológicos, en línea con los objetivos de reducción de emisiones del automovilismo de resistencia.
En paralelo, la FIA y el ACO han decidido no hacer públicos los datos del Balance of Performance (BoP), que hasta ahora se difundían antes de cada carrera para equilibrar el rendimiento entre fabricantes. La decisión busca evitar interpretaciones erróneas, aunque ha generado debate en el paddock.
En este contexto, el WEC 2026 no solo introduce cambios deportivos y técnicos, sino también un refuerzo del componente medioambiental en el desarrollo de sus materiales, con especial protagonismo del uso de residuos agrícolas en la fabricación de neumáticos.
Fuente: as.com
