Cool Carriers ha recibido el primer buque de una nueva serie de buques frigoríficos especializados construidos por Kitanihon Shipbuilding en Japón. El buque, Snow Flower, fue entregado el 4 de marzo.
Los nuevos buques frigoríficos están diseñados para transportar 5.000 palés de fruta perecedera y hasta 168 contenedores frigoríficos a una velocidad de servicio de 18 nudos. Dos buques de la serie tendrán una capacidad de más de 630.000 pies cúbicos, mientras que cinco tendrán una capacidad de unos 660.000 pies cúbicos.
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Todos los buques compartirán las mismas especificaciones y formarán una nueva serie. Las entregas están previstas entre marzo de 2026 y 2028. Los nombres de los buques se basan en los anteriores buques de la clase Snow de la empresa.
Los buques incluyen diseños actualizados de casco y propulsión y motores destinados a cumplir la normativa medioambiental de la OMI y la UE hasta 2030 y más allá.
El pedido forma parte del programa de renovación de la flota de la empresa. En la actualidad, Cool Carriers tiene siete buques encargados, y la entrega de dos de ellos está prevista para lo que queda de 2026.
Cool Carriers opera tanto buques en propiedad como fletados por tiempo, incluyendo buques arrendados a armadores japoneses. La ampliación de la flota aumenta la capacidad de carga refrigerada, con buques capaces de transportar hasta 14.000 palés bajo cubierta y en contenedores combinados.
La empresa opera en rutas comerciales que incluyen Nueva Zelanda a Europa para envíos de kiwis, Chile a Estados Unidos, exportaciones de banana de Ecuador y envíos de Sudáfrica y Argentina a Europa.
Glenn Selling, director de operaciones de Cool Carriers, dice que la nueva serie está diseñada para acomodar cargas de gran tonelaje.
"Cool Carriers se enorgullece de presentar la clase Snow. Con una altura de cubierta de 2,5 metros, estos buques representan un gran paso adelante para la industria frigorífica especializada. Los exportadores ya no tendrán que elegir entre palés estándar y high-cube: los nuevos buques están diseñados enteramente para carga high-cube, igualando la altura interna de los contenedores frigoríficos modernos".
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