La actual guerra que se desarrolla en Oriente Medio ha causado enormes trastornos en el negocio de exportación de productos perecederos de la India. Según Cyril Chakranarayan, de Olive Import Export, los retrasos en los envíos afectan directamente a la calidad del producto y provocan cuantiosas pérdidas económicas a los exportadores. "Entre 1.000 y 1.500 millones de dólares de carga para exportación sufren interrupciones debido a retrasos, desvíos o devoluciones", explica, y añade que esto incluye entre 238 y 295 millones de dólares en pagos que ahora están atascados con compradores de todo Oriente Medio. "Los costes de flete y seguro también se han disparado, pasando de 3.000 a 8.000 USD por contenedor, junto con recargos adicionales de 5.000 USD impuestos por las navieras".
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Según Chakranarayan, prácticamente todas las categorías de productos perecederos se han visto afectadas debido a los retrasos generalizados en los envíos y a los contenedores varados en los puertos. "Especialmente duro fue el golpe justo después de declararse la guerra, cuando más de 200 contenedores quedaron parados durante más de 10 días en el puerto JNPT de Bombay. Las uvas y las cebollas sufrieron graves daños en la calidad, lo que provocó la devolución de la mercancía desde el puerto para venderla en los mercados nacionales y recuperar todo el valor posible. Cundió el pánico entre los exportadores, ya que los buques se enfrentaron a una gran congestión y los compradores del Golfo, como los del puerto de Jebel Ali, interrumpieron las compras".
Los exportadores han respondido desviando urgentemente los buques a puertos alternativos del Golfo, como Khor Fakkan y Sohar, una vez reabiertos, al tiempo que adoptaban nuevas rutas más largas para evitar la zona de conflicto. "Los envíos marítimos pasan ahora por el cabo de Buena Esperanza, lo que añade entre 10 y 20 días y multiplica los costes de flete entre 2 y 4 veces, o las rutas aéreas por los centros de Europa y Asia cuestan hasta un 100% más". Chakranarayan también subraya los mayores riesgos para los productos perecederos derivados de esta manipulación y tiempo adicionales, como el deterioro y la pérdida de calidad, lo que lleva a muchos a desplazarse hacia mercados cercanos.
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"El estrecho de Ormuz sigue siendo de vital importancia para la India, ya que por él transita casi el 70% de las exportaciones de productos perecederos del país y entre el 70% y el 80% de sus importaciones de energía, pero en la actualidad no funciona plenamente debido a problemas de seguridad en la zona de guerra, aunque todavía se permite el paso de algunos buques con destino a la India".
Según Chakranarayan, la escalada de los precios del petróleo agrava los problemas al aumentar los costes de transporte aéreo, marítimo y por carretera, todos ellos esenciales para la cadena de exportación, lo que a su vez eleva los precios generales de los productos agrícolas perecederos en los mercados nacionales e internacionales.
"Todo depende de la situación de la guerra, si la guerra está bajo control, podríamos ver resultados positivos en los mercados internacionales", afirma, expresando su esperanza de que se vuelva a la normalidad anterior a la guerra en el negocio de la exportación una vez que las rutas marítimas se reabran y estabilicen por completo".
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Cyril Chakranarayan
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