De todos los contenedores refrigerados que llegan al puerto de Róterdam, en los Países Bajos, aproximadamente el 98% continúa su camino en camión. Para Chris Reidsma, eso es tanto ineficiente como innecesariamente contaminante. Su empresa, Raillogix —parte del Rail Innovators Group—, apuesta por el transporte ferroviario refrigerado como alternativa, ofreciendo soluciones integrales que abarcan desde el diseño logístico hasta el alquiler de vagones, con un enfoque cada vez más centrado en el transporte de productos perecederos. 
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La tecnología detrás del Cooltrain
En el corazón de esta propuesta se encuentra el llamado Cooltrain, un sistema que alimenta los contenedores refrigerados con la energía generada por el propio movimiento del tren, almacenada en baterías. "Así podemos ofrecer transporte refrigerado completamente libre de combustible", afirma Chris. El resultado: menores costes, menos mantenimiento y una reducción significativa de las emisiones de CO₂. El sistema, que funciona de forma independiente tanto de la locomotora como de la red eléctrica, puede monitorizarse en tiempo real.
Una red europea en expansión
Raillogix está construyendo una red europea con centros de operaciones en Róterdam, Amberes y el norte de Alemania, desde donde se desarrollan conexiones hacia los mercados más relevantes. "Nos centramos en la fiabilidad, la escalabilidad y la velocidad", señala Reidsma. La apertura de nuevos corredores y la optimización de las rutas existentes buscan consolidar el ferrocarril como una alternativa verdaderamente competitiva frente al transporte por carretera.
El tren y el camión no son necesariamente rivales: cada uno tiene sus ventajas. "En distancias cortas, el ferrocarril puede resultar algo más caro, pero en trayectos largos se vuelve rápidamente competitivo", explica Chris. Si los camiones ofrecen flexibilidad, los trenes ofrecen previsibilidad. "El tren tiene horarios. Eso exige planificación, pero a cambio da certeza". Una ventaja especialmente valiosa para grandes volúmenes, donde el ferrocarril esquiva los tiempos de espera y las ineficiencias propias de la carretera.
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La sostenibilidad como argumento de negocio
La sostenibilidad pesa cada vez más en la toma de decisiones. Un solo tren puede sustituir a decenas de camiones y consume menos energía por tonelada-kilómetro. "Los distribuidores quieren cadenas de suministro más sostenibles, y el ferrocarril es una elección lógica", apunta Reidsma.
A ello se suma la eliminación de inconvenientes prácticos, como los generadores diésel que usan los contenedores refrigerados tradicionales. Mediante sistemas digitales, Raillogix ofrece información en tiempo real sobre el transporte, la capacidad disponible y los tiempos de llegada, lo que permite a los clientes reservar capacidad con antelación y planificar su logística con mayor precisión.
Según Reidsma, el mayor obstáculo no es tecnológico, sino de mentalidad. "Muchos cargadores todavía le tienen cierto recelo al ferrocarril", reconoce, "aunque en la práctica sea fiable". Operar con tren implica otra forma de trabajar: menos improvisación de última hora, más planificación. "El mercado aún tiene que acostumbrarse a eso".
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La meta: un 20% en ferrocarril para 2030
Raillogix calcula que, en 2030, alrededor del 20% de los flujos de productos frescos se transportará por tren, en línea con el objetivo de la Comisión Europea de aumentar el transporte ferroviario de mercancías en un 30%. "No se trata de sustituir al camión, sino de utilizar el modo de transporte adecuado para grandes volúmenes. Y ya no es cuestión de si se producirá ese cambio, sino de cuándo", concluye Chris.
Para más información:
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3087 BM Rotterdam (Países Bajos)
Tel.: +31(0) 102 916 300
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